此前威馬汽車(WM Motor)創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 沈暉通過社交媒體談及了“超級充電還需要多久到來”的問題。

　　沈暉表示，在電網(wǎng)端，超充站需要超大電容匹配，電網(wǎng)做這件事的力度和速度，直接決定了普及率。在執(zhí)行進(jìn)度上，完成全國性的電容改造，樂觀的估計也需要 5-10 年。

　　談及建設(shè)端，沈暉稱超充站自身的成本 + 配套的儲能系統(tǒng)，帶來高昂的建設(shè)成本，需要一個好的商業(yè)模式進(jìn)行成本平衡。而一個大范圍覆蓋的基礎(chǔ)性商業(yè)模式，從理論的提出到實踐，再到規(guī)模化后的成本平衡，沒有 5-10 年，絕對行不通。

　　沈暉指出，按照目前的落地進(jìn)度，用戶在最佳使用期內(nèi)，很難真正意義上感受到 800V 帶來的優(yōu)勢。當(dāng)然，對于車企來說，必須有前瞻性的技術(shù)規(guī)劃和落地。

　　據(jù)了解到，6 月 1 日，威馬汽車在港交所提交 IPO 申請。招股書顯示，威馬汽車 2021 年總收入達(dá) 47.42 億元，同比增長 77.5%;電動汽車銷量為 44152 輛。

來源：IT之家